2026美加墨世界杯(中国) 80亿“续命”神龙汽车：连亏7年、销量跌破6万，还能翻身吗？

际遇“失去的十年”后，神龙汽车得以“续命”。

近日，神龙汽车官方发布音问称，东风汽车等六方联手，豪掷超80亿元给神龙汽车“输血”，有计划于2027年起持续投放多款全新新动力车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司出产，并在公共规模内进行销售。

神龙汽车这家曾与捷达、桑塔纳并称“老三样”的搭伙车企，销量从巅峰71万辆跌至不及6万辆，多循环报有计划均未达标，流畅耗损已逾7年。

如今2026美加墨世界杯(中国)，Jeep品牌将借神龙“重出江湖”，新动力品牌示界月销仅两位数——80亿能否让这家老牌车企信得过"向死而生"，是一个雄壮的问号。

“失去的10年”

曾在中国车市怒斥一时的神龙汽车，在跌入谷底后，如今又获取了喘气的契机。

5月15日，东风汽车连系长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、斯泰兰蒂斯集团、神龙汽车有限公司等六梗直式签署策略配合合同。

凭据合同，本次配合总投资额超80亿元东谈主民币，以产业老本赋能新动力智能网联工夫创新，同期依托产业链集群协同上风，整合公共化品牌与阛阓资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，有计划于2027年起持续投放多款全新新动力车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司出产，并在公共规模内进行销售。

神龙汽车设立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团（现为“斯泰兰蒂斯集团”）搭伙营建的乘用车出产规画企业。

行动国内最早实施“双品牌”策略的企业之一，神龙汽车领有东风标致、东风雪铁龙两大搭伙品牌，神龙富康与一汽捷达和上汽桑塔纳并称为“老三样”。

2015年，神龙汽车销售达71万辆，创下历史新高，随后公司进入了“失去的10年”。

2016年至2019年，神龙汽车销量永别为60.02万辆、37.8万辆、25.34万辆和11.7万辆，永别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%。

关连词，2020年，神龙汽车年销量跌至5.03万辆冰点，时任总司理陈彬发出“退无可退，向死而生”的大喊。

2021年和2022年，神龙汽车销量回暖，永别为10.06万辆和12.7万辆，外界一度觉得该公司缓缓复原祈望。

关连词，2023年，神龙汽车又驱动快速下滑，全年仅销售8.03万辆，再度不及10万辆。

神龙汽车一高管曾公开示意：“我发现了神龙的一些问题，包括车辆不保值、价钱高定高促。新车出产出来没东谈主买，半年后价钱下落，导致口碑不好。另外，阛阓反馈车辆小舛讹相比多，售后备件贵，作事气派不好。”

2024年和2025年，神龙汽车销量永别为6.83万辆和5.15万辆，同比永别下滑15%和24.61%。

“元”有计划失败告终

2026年4月，北京车展上，神龙汽车旗下双品牌——东风标致、东风雪铁龙亮相。

死别主流车展3年之后，神龙汽车重新回到国内A级车展的展台。

报谈涌现，车展上，神龙汽车有限公司副董事长、总司理吕海涛，标致品牌公共CEO阿兰•法维先后发表主旨演讲，公共首发了Peugeot Concept 6 狮锐和Peugeot Concept 8琉明两款智电旗舰看法车。

标致公共CEO阿兰•法维示意，中国行动公共汽车产业变革和工夫创新的中枢策源地，已成为标致公共策略领土中尤为报复的一级。标致公共品牌将抓续加大对中国阛阓的策略参加，深度融入中国智能化、电动化产业生态，将中国打形成标致电动化转型的报复出产基地，末端“中国出产、公共销售”的全新策略布局，助力标致公共末端2030年国际销量冲突50万台的发展贪图。

此前，神龙汽车发布了新的贪图——“回报三年有计划”，2026年固本，2026美加墨世界杯中国认证平台2027年提质，2028年决胜。

本色上，神龙汽车当年曾经发布过肖似回报有计划。2019年，公司公布“元”有计划，分三个阶段实施推动：

培元阶段（2019年），从开源节流两方面多措并举，包括构建20-30万辆限制的新的组织机构和运营花样，集约化整合工业资源，扭转销量下滑势头，使公司的盈亏均衡点下落至18万辆以下，并积极改善现款流，力图开脱现款流为正，把神龙拉回健康发展的轨谈。

固元阶段（2020-2021年），通过处治部分闲置钞票，擢升组织和东谈主员成果，进一步将盈亏均衡点缩小至15万辆以下。如释重任，打好基础，缓缓复原体系才能，将销量缓缓擢升到25万辆的水平，末端瓦解的盈利。

拓元阶段（2022-2025年），通过密集地投放更具备竞争力、愈加妥贴中国阛阓的新家具，进一步优化家具结构，复旧营销末端冲突，勤苦使销量达到40万辆的水平，并带动全价值链回到健康发展轨谈，末端神龙管事的回报。

现时再看“元”有计划，神龙汽车2025年只完成其贪图销量的13%。

“示界”险些从阛阓隐藏

从神龙汽车曾有计划将“盈亏均衡点下落至18万辆以下”来看，公司至少从2019年以来一直处于耗损现象，于今已有7年。

2022年2月，神龙汽车位于武汉经开区的第二工场已由东风本田接办，该工场将由东风本田翻新为故意出产纯电动车型的全新工场。

2023年10月，东风汽车集团股份有限公司走漏往还公告称，集团与神龙汽车顽强《钞票转让合同》，以17.14亿元购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定地皮使用权、建筑物和构筑物。

往还完成后，神龙汽车仅剩一家成齐工场进行出产，年产能36万辆。

不外，官网涌现，神龙汽车具备年产39万辆整车、40万台发动机和40万变速箱的出产才能。

天眼查涌现，2024年3月，神龙汽车新增一则股权冻结信息，股权被施行的企业为武汉龙信诚狮二手车规画握住有限公司，冻结股权数额为3275.32万东谈主民币，冻结期限自2024年3月15日至2027年3月14日，施行法院为杭州市萧山区东谈主民法院。

历史上，神龙汽车还曾17次成为被施行东谈主。

昭彰，神龙汽车这次获取的80亿元投资是“续命”钱。

值得预防的是，这次配合的一个重心是“同步导入Jeep品牌在神龙公司出产”。

2015年，Jeep通过广汽菲克末端国产化。如今，广汽菲克已停业。

2018年，Jeep品牌车型出现的大面积“烧机油”问题，广汽菲克公司被央视3·15晚会点名，透顶引爆了消耗者对其家具性量的信任危急。

尔后，广汽菲克的销量抓续下滑，2022年销量不及2000辆，且2022年2月后一直无法复原普通出产规画。

2022年7月，广汽菲克停止出产。尔后，Jeep品牌在中国领受纯入口销售。同庚11月，广汽菲克崇敬进入停业设施。

如今，神龙汽车发展的重心是新动力车型，但公司早已尝到“苦果”。

2025年3月，神龙汽车发布自主新动力汽车品牌HEDMOS示界。示界并不是来自鸿蒙智行，与“问界”等仅是心有灵犀。

数据涌现，2026年4月，示界销量仅有26辆，况且流畅3个月销量低于40辆，旷日永恒其退出阛阓亦然势必。

如今，有了新贪图有计划的神龙汽车，是否会被阛阓看好？