2026美加墨世界杯中国认证平台 韩旭和余凯向伪L4开炮：谁也别扔名词，把数字放出来

" 我相当沮丧 VLA、天下模子这些词。"

看成文远知行的首创东说念主兼 CEO，韩旭这句话一出口，把当下智驾圈的虚夸、泡沫和办法营销，扒了个底朝天。

在近期的一个论坛上，文远知行首创东说念主韩旭和地平线 CEO 余凯，这两个老炮儿对行业乱象正面开炮。

韩旭在论坛上的发言带着一种 " 学问分子式的高傲 " ——他坦言我方照实有点这种高傲。每天听到 " 大模子 "" 天下模子 ""VLA"" 端到端 "" 强化学习 " 这些词，但许多说这些词的东说念主，连一篇论文齐没读过，PPT 齐是部属写的。

" 我们谁也别扔名词，把数字放出来给我望望。"

这才是韩旭的逻辑：用数据谈话，而非堆砌大词。

他给出了一个数字：L4 级别的无东说念主驾驶，应该是 100 万公里承袭一次。

什么办法？咫尺作念高阶赞助自动驾驶（L2++）的企业，对外声称的运筹帷幄是年底作念到 1000 公里 MPI（每承袭一次行驶的公里数），施行上城市路况下开得比拟好的水平，也即是一两百公里承袭一次。而 L4 与 L2++ 之间的可靠性条目，收支了 1000 倍，也即是三个数目级。

" 不然如何敢让那么多车在路上跑。如若你莫得达到百万公里级的 MPI，就别说我方是在作念无东说念主驾驶，因为你当今还在千公里级。"

更狠的是，韩旭径直给中国的 L4 赛说念划了一条存一火线：真的有阅历说作念 L4 的，唯有三家——文远知行、小马智行、百度。

这不是交易互吹，韩旭界说的硬核尺度：至少要有 20-30 辆车的车队，纯无东说念主跑半年之后，才有阅历说我方是 L4 公司；其次，要有纯无东说念主的交易运营。有安全员在车内的、后端随时承袭的、拿 L2++ 车冒充的、买辆 L4 车从头刷漆的——在韩旭看来，6686体育官方网站入口要么是伪 L4 公司，要么即是一个纯运营平台。

他致使用了一个形象的比方：L2++ 作念好遏制易，但跟纯 L4 比起来是一丈差九尺，" 通常作念江内部的一艘船和作念跨洋大船，难度别离太大了 "。

如若说韩旭是 " 数据原教旨目的者 "，那余凯即是 " 细节实用目的者 "。

地平线 CEO 余凯在合并论坛上示意，当今赞助驾驶行业内争论的工夫阶梯莫得施行区别，齐仅仅营销停战资。真的的妖魔在于 " 无数个细节 "。

" 如若你是靠一个 buzzword（流行黑话）赢了，时间校服是很良晌的；但如若你是靠 5000 个 ideas 累加起来，你就有了护城河。"

这句话可谓是对当下智驾营销乱象的冷凌弃时弊。

今天的智驾圈，什么办法火就追什么：端到端火了，全员端到端；天下模子热了，2026美加墨世界杯中国认证平台家家有天下模子；VLA（视觉 - 语言 - 动作模子）刚出，PPT 里还是全是 VLA。

但余凯看来：这些工夫阶梯之间的互异，远莫得营销话术渲染的那么夸张。真的决定成败的，是工程化智商，是无数个细节的打磨，是 5000 个小改进的积蓄。

余凯和韩旭，一个从芯片和算法底层启程，一个从 L4 运营践诺启程，却同归殊涂地指向合并个论断：别整虚的，实干见真章。

文远知行、百度 Apollo、小马智行，这三家凭什么入韩旭的 " 高眼 "？

百度 Apollo：中国自动驾驶的 " 黄埔军校 "。从 2013 年运行无东说念主车形式，到 2017 年开源 Apollo，百度培养了包括韩旭、余凯、小马智行彭军 / 楼天城在内的大齐自动驾驶东说念主才。百度在北京亦庄的 Robotaxi 运营已捏续多年，领有锻练的纯无东说念主运营陶冶。

小马智行：由百度系楼天城和彭军创立，是 L4 赛说念的老牌劲旅。2024 年已参加好意思股上市倒计时阶段，在广州、北京等地开展 Robotaxi 运营，领有限度化纯无东说念主车队。

文远知行：韩旭自家的公司，好意思股港股双料上市的 "Robotaxi 第一股 "。在大家 11 个国度、30 多座城市部署自动驾驶车辆，其中 Robotaxi 跨越 750 辆。在阿联酋阿布扎比通过 Uber 平台提供纯无东说念主 Robotaxi 行状，并拿下大家首张城市级无东说念主交易化执照。

这三家的共同点：齐有限度化纯无东说念主车队，齐有捏续半年以上的纯无东说念主交易运营，齐有可考证的 MPI 数据。

韩旭的 " 三家论 " 一出，等于给所有行业扔了一颗炸雷，让不少正在融资的 "L4 公司 " 脊背发凉。

如若用承袭频率来揣摸，那么面前阛阓上主流的赞助驾驶水平离韩旭的尺度齐很远。但如若我们跳出韩旭的评判框架，换一个更冷情的视角来看，在自动驾驶这个烧钱的无底洞里，异日智驾赛说念的花样可能会十足不同。

如若我们用 " 活下去 " 看成尺度，异日的 L4 企业，或然是韩旭口中的三家。可能是华为顷刻间降维打击，可能是特斯拉渐进跃迁，可能是车企定约抱团解围，也可能是 L4 的界说自身被改写。但有少许是详情的：唯有活下去的企业，才有阅历参与异日的尺度制定。

韩旭的尺度很硬，但交易的步骤更硬。在智驾这场马拉松里，先跑到额外的2026美加墨世界杯中国认证平台，不一定是起步时跑姿最尺度的阿谁。